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        關於鋼波紋管現場試驗多是基於低填方和小管徑條件下進行的
        發佈者:admin 添加時間:2018/9/10 瀏覽次數:2854
            目前,關於鋼波紋管現場試驗多是基於低填方和小管徑條件下進行的,對於較高填方和較大管徑的研究較少; 數值模擬則多是建立小尺寸( 單位長度) 有限元模型或二維模型,不能夠完全反映出現場鋼波紋管涵洞整體變形情況。在高速公路鋼波紋管填土施工過程中,沿波紋管縱向常出現不同程度的變形情況,對控制填土速率、鋼波紋管的內支撐等施工過程產生不良影響。因此,本文採用鋼波紋管波紋的簡化方法,通過構建能模擬施工全過程的數值計算模型,並結合現場試驗研究,驗證該簡化方法的可行性,最後分析不同填土高度下不同管徑鋼波紋管的整體變形情況。
            水平向變形量分別爲最大豎向變形量的84. 55%、70. 47%、70. 94 和71. 49%。因爲鋼波紋管涵受土體的約束作用,水平向變形量要小於豎直向變形量,在管徑較大( ≥4 m) 時,最大水平向變形量約爲最大豎向變形量的71%,不會隨着管徑的增大而產生明顯的變化。對於B-B 斷面,管徑爲3、4、5 和6m 時豎向變形量分別爲44. 0、81. 2、106. 5 和124. 3mm,分別爲最大豎向變形量( A-A 斷面) 的94. 42%、94. 42%、94. 08%和91. 33%; 水平向變形量分別爲37. 4、57. 3、76. 0 和90. 6 mm,分別爲最大水平向變形量( A-A 斷面) 的94. 92%、94. 55%、94. 65% 和93. 11%。不同管徑下,B-B 斷面豎向變形量和水平向變形量均約爲A-A 斷面的94%,A-A 斷面與B-B斷面填土高度一致,A-A 斷面變形量較B-B 斷面大是因其受整體變形的影響,表明在同一填土高度下,鋼波紋管最大豎向變形量和最大水平向變形量受整體變形的影響而增大的部分爲6%,不會隨着管徑的增大而產生明顯的變化。
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